داد و ستد فارکس

ایران فاینانس

بسیاری از خریداران گاز اروپایی با باز کردن حساب‌های ارز خارجی و روبلی در گازپرومبانک برای انتقال وجوه و تبدیل آنها به پول روسیه، با درخواست ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور روسیه موافقت کرده‌اند.

خط سریع السیر تهران اصفهان گرفتار موانع داخلی / مالیات و بیمه طرح قطار سریع السیر به دلار دریافت می شود!

گروه استان های خبرگزاری دانشجو، اعظم ذوالفقاری منظری؛ * پروژه قطار سریع السیر تهران به اصفهان 11 ساله است که روی زمین مانده و تا حالا جز ایران فاینانس رفت و برگشت چندباره بین شرکت زیرساخت وزارت راه و راه آهن جمهوری اسلامی و ایجاد زیرساخت بخش کوتاهی از مسیر پیشرفت .

- خط سریع السیر تهران اصفهان گرفتار موانع داخلی / مالیات و بیمه طرح قطار سریع السیر به دلار دریافت می شود! " نماینده مردم اصفهان یکی از موانع جدی سر راه پروژه قطار سریع السیر تهران به اصفهان را مشکلات و موانع داخلی برشمرد و یکی از این موانع را محاسبه بیمه و مالیات آن به دلار عنوان کرد که باعث افزایش هزینه های اتمام پروژه می شود.

گروه استان های خبرگزاری دانشجو، اعظم ذوالفقاری منظری؛ * پروژه قطار سریع السیر تهران به اصفهان 11 ساله است که روی زمین مانده و تا حالا جز رفت و برگشت چندباره بین شرکت زیرساخت وزارت راه و راه آهن جمهوری اسلامی و ایجاد زیرساخت بخش کوتاهی از مسیر پیشرفت قابل توجه دیگری نداشته است.

ضرورت احداث این مسیر، توسعه حمل و نقل ریلی در سرعت را به دنبال دارد و امکان جابه جایی افراد، محصولات و دانش را با سرعت بیشتری فراهم می کند.

این طرح مسیر شمال به ایران فاینانس جنوب را به شکل چشمگیری کاهش می دهد.

اما اکنون همه این امکانات که می تواند با احداث قطار سریع السیر ایجاد شود، گرفتار موانع اداری داخلی است.

این موضوع را مهدی طغیانی، نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی و عضو هیات علمی دانشگاه اصفهان به خبرنگار ما می گوید و توضیح می دهد که یکی از مشکلات این پروژه، علاوه بر دست به دست شدن آن، حمل بار مالی زیاد از طرف اداره مالیات و بیمه بر آن است.

به گفته او، چون اجرای این پروژه با یک شرکت چینی و به صورت فاینانس برنامه ریزی شده، در طرح این پروژه، هزینه مالیات و بیمه هم به دلار درنظر گرفته شده است و همین امر هزینه های اتمام کار را به شدت افزایش می دهد.

طغیانی می گوید: اگر این هزینه های بیمه ای و مالیاتی را درنظر نگیریم، احداث این خط ریلی در مسیر ایران فاینانس تهران تا اصفهان و با درنظر گرفتن چهار رام قطار حدود 35 میلیارد یوآن برآورد می شود؛ بنابراین در صورت تحمیل هزینه های بیمه ای و مالیاتی، این پروژه هر روز گرانتر از قبل شده و عملا از صرفه اقتصادی خارج می شود.

از طرف دیگر رفت و برگشت های این پروژه بین شرکت زیرساخت و راه آهن خود عامل جدی دیگری در کندی پیشرفت آن بوده است.

نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی توضیح می دهد: این امر باعث می شود مجری پروژه با سلایق مختلف مدیران مواجه شود و نتواند سرعت مورد انتظار را برای انجام پروژه ارائه دهد.

ترانزیت میان کشورهای عضو سازمان اکو گسترش پیدا کند

ترانزیت میان کشورهای عضو سازمان اکو گسترش پیدا کند


خبرگزاری مهر

به گزارش خبرنگار مهر، اجلاس معاونین وزرای امور خارجه کشورهای ایران فاینانس عضو سازمان همکاری اکو، امروز (دوشنبه) در محل سازمان اکو در تهران، آغاز به کار کرد.

کشورهای ترکیه، ترکمنستان، قزاقستان در سطح معاونین وزرای امور خارجه شرکت کرده بودند و از طرف کشورمان نیز مهدی صفری معاون دیپلماسی اقتصادی وزرات امور خارجه در این اجلاس شرکت کرده بودند.

مهدی صفری معاون دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه کشورمان در حاشیه اجلاس معاونین وزرای خارجه کشورهای عضو سازمان اکو در جمع خبرنگاران گفت: این نشست با محوریت گسترش تعاملات تجاری و اقتصادی بین ایران فاینانس ایران فاینانس کشورهای عضو برگزار شد. میزان تبادلات تجاری سال گذشته بین کشورهای عضو در حدود ۴۰ میلیارد دلار بود.

وی افزود: همچنین ظرفیت لازم برای رسیدن حجم مبادلات به ۵۰۰ الی ۶۰۰ میلیارد دلار وجود دارد.

معاون دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه گفت: در حال حاضر شاهد فعالیت بانک اکو هستیم ولی معتقدیم که باید این بانک فعال شود تا روابط بانکی بین کشورها را پشتیبانی و اجرایی کند.

وی افزود: این بانک در حال حاضر پروژه‌های کوچک بین سه کشور ایران، ترکیه و پاکستان را فاینانس می‌کند، درحالیکه باید حوزه فعالیت آن بین تمامی کشورهای عضو گسترش پیدا کند. اکثر پروژه‌ها در بحث توسعه صادرات باید بیمه شوند.

صفری تصریح کرد: اکنون در کراچی پاکستان صندوق بیمه وجود دارد و باید پول در آن قرار گیرد که این صندوق بیمه اجرایی و فعال شود.

معاون دیپلماسی اقتصادی کشورمان گفت: ما اکنون به دنبال اجرای کریدورهای شمال به جنوب، غرب به شرق هستیم و خوشبختانه ۱۰ کشور عضو شامل این مسیرهای ترانزیتی هستند.

وی افزود: ما تاکید داریم که فعالیت‌ها در حوزه ترانزیتی بین کشورهای عضو گسترش بیشتری پیدا کند و باید تعرفه‌ها بین کشورهای عضو، همگن و هماهنگ باشد.

ترانزیت میان کشورهای عضو سازمان اکو گسترش پیدا کند - خبرگزاری مهر - ۲ روز قبل

مقالات مرتبط

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

برو به دکمه بالا